Báo cáo khoa học: Xác định các yếu tố ảnh h-ởng đến độ mài mòn gờ mặt lăn bánh xe

Tóm tắt: Bài báo phân tích, xác định những nhân tố ảnh h-ởng đến mài mòn gờ bánh xe thông qua khảo sát đặc điểm mài mòn gờ bánh xe trên mỗi trục của các loại toa xe. Trình bầy biện pháp giảm thiểu mài mòn gờ bánh xe và kéo dài thời gian làm việc của bộ trục bánh.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "Xác định các yếu tố ảnh h-ởng đến độ mài mòn gờ mặt lăn bánh xe" X¸c ®Þnh c¸c yÕu tè ¶nh h−ëng ®Õn ®é mμi mßn gê mÆt l¨n b¸nh xe PGS. TS. vò duy léc Bé m«n §Çu m¸y - Toa xe Khoa C¬ khÝ - Tr−êng §¹i häc GTVT Tãm t¾t: Bμi b¸o ph©n tÝch, x¸c ®Þnh nh÷ng nh©n tè ¶nh h−ëng ®Õn mμi mßn gê b¸nh xe th«ng qua kh¶o s¸t ®Æc ®iÓm mμi mßn gê b¸nh xe trªn mçi trôc cña c¸c lo¹i toa xe. Tr×nh bÇy biÖn ph¸p gi¶m thiÓu mμi mßn gê b¸nh xe vμ kÐo dμi thêi gian lμm viÖc cña bé trôc b¸nh. Summary: Based on the stuties of abrasion properties of flange and figures out, this article analyses factors causing abrasion of flange. This article also provides solution to reduce abrasion of flange and enhance durability of the wheel-set.i. ®Æt vÊn ®Ò Trong thùc tÕ vËn dông ®Çu m¸y, toa xe, do t¸c dông t−¬ng hç gi÷a ®−êng vµ ®oµn tÇuchuyÓn ®éng xuÊt hiÖn øng suÊt tiÕp xóc t¹i ®iÓm tiÕp xóc gi÷a b¸nh xe vµ ray. Khi b¸nh xechuyÓn ®éng trªn ®−êng ray sÏ xÈy ra c¸c hiÖn t−îng: mµi mßn tù nhiªn bÒ mÆt lµm viÖc; biÕn CBAd¹ng dÎo, ph¸ hñy mái; láng d¬ mèi ghÐp liªn kÕt b¨ng ®a vµ lßng b¸nh, moay ¬ vµ trôc. Trôcb¸nh trong qu¸ tr×nh lµm viÖc chÞu t¸c dông cña t¶i träng tÜnh, t¶i träng ®éng, øng suÊt uèn, øngsuÊt nÐn, t¶i träng va ®Ëp gi÷a b¸nh xe vµ ray truyÒn ®Õn… Qu¸ tr×nh vËn hµnh bé trôc b¸nh xe ph¸t sinh c¸c d¹ng h− háng: - Ch¸y hép trôc b¸nh xe (ch¸y bÇu dÇu æ trôc l¨n hoÆc æ trôc tr−ît); - GÉy trôc do hiÖn t−îng mái ph¸t sinh hoÆc do qu¸ t¶i; - Láng vµnh b¨ng ®a, moay ¬ b¸nh xe (do mèi ghÐp bÞ láng, do hiÖn t−îng bã h·m…); - Mßn vÑt côc bé mÆt l¨n b¸nh xe; - Bong, rép, trãc mÆt l¨n b¸nh xe do qu¸ tr×nh h·m ph¸t sinh; - Níi réng mÆt l¨n b¸nh xe, lµm mÊt ®é c«n b¸nh xe; - Mµi mßn gê vµ lµm nhän gê b¸nh xe. N¨m d¹ng h− háng ®Çu ¶nh h−ëng bëi yÕu tè chñ quan cña con ng−êi trong chÕ t¹o, söach÷a, b¶o d−ìng vµ sö dông vËt liÖu chÕ t¹o bé trôc b¸nh. Nh÷ng d¹ng h− háng nµy cã kh¶n¨ng kh¾c phôc. Hai d¹ng h− háng cuèi lµ h×nh thøc h− háng tù nhiªn sinh ra do qu¸ tr×nh tiÕpxóc gi÷a b¸nh xe vµ ray. Theo kÕt qu¶ thèng kª ph©n tÝch 892 bé trôc b¸nh ®−a vµo söa ch÷amøc ®é mµi mßn trung b×nh gê b¸nh xe lµ 6,82mm; mµi mßn trung b×nh mÆt l¨n lµ 2,92mm sovíi kÝch th−íc thiÕt kÕ. Tû lÖ mµi mßn gê b¸nh xe so víi mµi mßn mÆt l¨n b¸nh xe lµ 2,15:1. Theo nguyªn t¾c kü thuËt vËn hµnh cña ngµnh §−êng s¾t kh«ng cho phÐp toa xe trong®oµn tÇu chuyÓn ®éng tån t¹i nh÷ng h− háng, mµi mßn qu¸ h¹n ®é cho phÐp lµm ¶nh h−ëng®Õn an toµn vËn hµnh ®oµn tÇu. V× vËy, cÇn nghiªn cøu biÖn ph¸p gi¶m thiÓu mµi mßn gê mÆtl¨n b¸nh xe. ii. X¸c ®Þnh mμi mßn mÆt l¨n vμ gê b¸nh xe X¸c ®Þnh l−îng mµi mßn gê vµ mÆt l¨n b¸nh xe (so víi kÝch th−íc thiÕt kÕ chÕ t¹o) b»ng ph−¬ng ph¸p ®o thùc tÕ vµ thèng kª l−îng mµi mßn. C¸c cÆp trôc b¸nh xe khi ®−a toa xe vµo söa ch÷a ®Þnh kúcÇn ph¶i lËp biªn b¶n gi¶i thÓ, kiÓm tra kü thuËt bé trôc b¸nh xe. ChiÒu dÇy gê b¸nh xe nguyªn h×nh khæ ®−êng 1000mm lµ 30mm; chiÒu cao gê b¸nh xe nguyªn h×nh lµ 27mm. Tõ kÕt qu¶ ®o 634 bé trôc b¸nh toa xe hµng söa ch÷a ë C«ng ty xe löa Gia l©m vµ XÝ nghiÖp söa ch÷a toa xe Yªn Viªn; 892 lÇn ®o l−îng mµi mßn theo biªn b¶n gi¶i thÓ trong hå s¬ söa ch÷a toa xe cña c¸c XÝ nghiÖp, C«ng ty söa ch÷a toa xe kh¸ch, toa xe hµng, cã thÓ xö lý c¸c sè liÖu trªn ®Ó ®−a ra c¸c kÕt luËn. Xö lý kÕt qu¶ ®o theo ph−¬ng ph¸p s¸c xuÊt th«ng kª x¸c ®Þnh gi¸ trÞ trung b×nh X , ®é ph©n t¸n σ ; ®é chÝnh x¸c gi¸ trÞ ®o v theo c«ng thøc: ( ) I′=1 X i − X .n i n σ X i .n i n X=∑ ; σ= i ; v = .100% . I′=1n i n i=1 X ∑ ni i i =1 H×nh 1 lµ ®å thÞ x¸c ®Þnh sè lÇn ®o tèi thiÓu Nmin ®Ó ®¶m b¶o ®é tin cËy kÕt qu¶ tÝnh theo ⎡ν ⎤ quan hÖ f = ⎢ ⎥ . ...