Các chi tiết của hệ thống làm trơn trên xe máy

Hệ thống bôi trơn xe gắn máy bao gồm các chi tiết lưới lọc , bánh răng và cốt điều khiển bơm dầu, cây thăm dầu, và bơm dầua. Lưới lọc: Lưới lọc có nhiệm vụ lọc các chất bẩn, bụi bặm lẫn trong dầu để bảo vệ bơm dầu, làm nghẹt các đường dẫn dầu, tránh sự mài mòn các chi tiết. Lưới lọc là một miếng lưới bằng đồng xung quanh viền nhựa được gắn bên phía ngoài catte hộp số bên phải phía trước đường dẫn dầu đến bơm dầu (ngay lỗ vặn ốc xã dầu)....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Các chi tiết của hệ thống làm trơn trên xe máy Các chi tiết của hệ thống làm trơn trên xe máyHệ thống bôi trơn xe gắn máy bao gồm các chi tiết lưới lọc , bánh răng và cốt điềukhiển bơm dầu, cây thăm dầu, và bơm dầua. Lưới lọc:Lưới lọc có nhiệm vụ lọc các chất bẩn, bụi bặm lẫn trong dầu để bảo vệ b ơm dầu,làm nghẹt các đường dẫn dầu, tránh sự mài mòn các chi tiết. Lưới lọc là mộtmiếng lưới bằng đồng xung quanh viền nhựa đ ược gắn bên phía ngoài catte hộp sốbên phải phía trước đường dẫn dầu đến bơm dầu (ngay lỗ vặn ốc xã dầu). Ngoài radầu còn được lọc theo lối ly tâm ở trong bộ ly hợp.b. Cây thăm dầu:Là một cây sắt hay nhựa, trên đầu có gắn liền với một con ốc có chỗ cầm tay đểmở ra hoặc vặn vào cho dễ, trên cây có ghi lằn vạch chéo hay vạch ngang để chỉmức dầu hiện có, lằn trên chỉ mức dầu tối đa, gạch dưới chỉ mức dầu tối thiểu. Khimuốn đo dầu ta tháo cây thăm ra lau sạch để vào, xong lấy ra xem mức dầu dínhtrên cây thăm để biết (không vặn vào)Đối với một số xe không có cây thăm dầu thì bên hông catte ly hợp có một con vítvặn vào catte (Sazuki) hay một cái nắp đó là mức dầu quy định.c. Bánh răng và cốt điều khiển bơm dầu:Bánh răng điều khiển bơm dầu chung với cơ cấu căng sên cam. Giữa bánh răng cókhoang lỗ và ren để ráp cốt điều khiển bơm dầu. Cốt điều khiển bơm dầu là mộtcây cốt hình trụ một đầu có ren răng để vặn vào bánh răng điều khiển bơm dầu,đầu kia có khoét rãnh để ăn khớp với chốt bánh xe trong bơm dầu. Cốt điều khiểnquay tròn trên hai lỗ khoan ở catte hộp số.d. Bơm dầu:Có nhiệm vụ hút dầu từ catte đưa lên các chi tiết cần thiết làm trơn theo các mạchdầu đã có sẵn. Bơm dầu dùng trên xe gắn máy có hai loại: Bơm trái khế và bơmrôto.+ Bơm trái khế : Gồm một vỏ bơm bằng nhôm bên trong có hai bánh răng ănkhớp với nhau. Một bánh răng quay theo trục điều khiển b ơm dầu, bánh kia ănkhớp quay tròn trên một trục khác và quay ngược chiều nhau. Trên vỏ bơm có mộtlỗ hút và một lỗ thoát. Khi động cơ làm việc hai bánh răng quay ngược chiều nhau,được hút từ catte vào lỗ hút chứa trong các phần lõm của bánh răng rồi đẩy ramạch thoát. Ap lực dầu thoát ra tùy thuộc vào khe hở giữa hai bánh răng và khe hởgiữa bánh răng và vỏ bơm và tốc độ động cơ. +Bơm rôto: Gồm một vỏ bơm bằng nhôm bên trong có hai rôto, một nằm ngoàivà một nằm trong. Rôto trong có răng phía ngo ài lăn trong rôto ngoài có răng phíatrong. Rôto trong được điều khiển bởi cốt điều khiển bơm nhớt. Mặt trong vỏ bơmcó dự trù hai lỗ, một lỗ hút và một lỗ thoát. Khi động cơ làm việc rôto trong vừa dichuyển vừa lăn trên rôto ngoài, dầu nhớt được hút vào lỗ hút ép từ vùng có thể tíchlớn sang nhỏ và đẩy ra ngoài lỗ thoát. Ap lực dầu thoát ra cũng tùy thuộc vào khe hở rôto với vỏ và tốc độ cốt điầukhiển.