Các yếu tố ảnh hưởng sự sẵn sàng chi trả cho dịch vụ logistics

Bài báo "Các yếu tố ảnh hưởng sự sẵn sàng chi trả cho dịch vụ logistics" trình bày một cuộc điều tra về những thách thức và khái niệm liên quan đến sự sẵn lòng chi trả của khách hàng cũng như các phương pháp nghiên cứu dựa trên các tài liệu bình duyệt. Do đó, chi phí, thời gian, độ tin cậy, tính linh hoạt và các dịch vụ giá trị gia tăng được sử dụng để đánh giá hành vi thanh toán của khách hàng. Mời các bạn cùng tham khảo!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Các yếu tố ảnh hưởng sự sẵn sàng chi trả cho dịch vụ logistics MARKETING GIAI ĐOẠN BÌNH THƯỜNG MỚI CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG SỰ SẴN SÀNG CHI TRẢ CHO DỊCH VỤ LOGISTICS Lê Hoàng Tiến1, Châu Ngọc Hân2 Tóm tắt Toàn cầu hóa và số hóa làm tăng nhu cầu trao đổi và mua bán hàng hóa trên toàn cầu và nó cótác động trên diện rộng. Ngày nay, logistics là một thành phần quan trọng của chuỗi cung ứng khiđược hỗ trợ bởi các nền tảng internet. Hơn thế nữa, logistics liên quan đến dịch vụ và sự hài lòngcủa người tiêu dùng. Để tìm hiểu và đánh giá các biến số tác động đến nhận thức, hành vi mua hàngvà sự hài lòng về dịch vụ, đặc biệt khi mua sắm trực tuyến, cần nghiên cứu mức độ sẵn sàng chi trảcủa khách hàng cho dịch vụ logistics. Bài báo trình bày một cuộc điều tra về những thách thức vàkhái niệm liên quan đến sự sẵn lòng chi trả của khách hàng cũng như các phương pháp nghiên cứudựa trên các tài liệu bình duyệt. Do đó, chi phí, thời gian, độ tin cậy, tính linh hoạt và các dịch vụgiá trị gia tăng được sử dụng để đánh giá hành vi thanh toán của khách hàng. Nó cũng phụ thuộcvào đặc điểm của người trả lời, với tuổi tác và giới tính là những yếu tố trung gian. Phương phápbộc lộ sở thích (stated-preference) được sử dụng để hiểu và đánh giá sở thích của người tiêu dùng.Mục đích của bài viết này là phản ánh các yếu tố ảnh hưởng đến lựa chọn đã nêu trong việc dự đoánhành vi của người tiêu dùng và hỗ trợ các nhà quản lý cung cấp dịch vụ hiệu quả hơn về chi phí vàphân phối được cải thiện trên các nền tảng trực tuyến. Từ khóa: số hóa, mức độ sẵn sàng chi trả, nền tảng trực tuyến, dịch vụ logistics 1. GIỚI THIỆU 1.1. Bối cảnh của nghiên cứu Các xu hướng toàn cầu hóa, tự do hóa và số hóa ngày càng mở rộng đáng kể trong vài thập kỷqua dẫn đến sự thay đổi nhanh chóng trong tất cả các ngành. Những thay đổi nhanh chóng trong cơsở hạ tầng sản xuất, phân phối và vận tải đang diễn ra do nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càngtăng và các tiêu chuẩn cao hơn về chất lượng dịch vụ (Maggi & Bolis, 1998). Logistics là một phầnquan trọng trong tăng trưởng toàn cầu và cũng là nhân tố chính trong sự tăng trưởng của thị trườngtoàn cầu. Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, dịch vụ hậu cần (logistics) hiện đại bao gồm vậnchuyển, bốc xếp, lưu trữ, thông tin, phân phối, chế biến và đóng gói. Ngày nay, ngành hậu cần cungcấp thiết kế, vận hành, lập kế hoạch, quản lý và hướng dẫn để hỗ trợ khách hàng, cải thiện dịch vụhậu cần của chính họ và giao hàng tốt hơn (Dong, 2013) (He. R., 2011). Quản lý chuỗi cung ứnghiện đại ưu tiên dịch vụ khách hàng, cho phép kiểm soát chi phí hậu cần đồng thời đáp ứng mongđợi của người tiêu dùng. Điều này đảm bảo rằng tất cả các bên tham gia vào chuỗi cung ứng đềuđược hưởng lợi từ sự cân bằng lành mạnh giữa kinh doanh với các mối quan tâm về xã hội và môitrường (Wang, 2020). Cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đã dẫn đến sự gia tăng các giao dịch thương mại dựa trêninternet. Do sự thay đổi này, hoạt động phân phối và hậu cần sẽ bị ảnh hưởng. Ngày nay, phần lớnngười tiêu dùng cho biết họ thích mua sắm trực tuyến hơn là đến cửa hàng thực, đặc biệt là sau đợtbùng phát COVID-19 và các đợt đóng cửa sau đó. Hậu cần điện tử là điều cần thiết cho sự thành1 GV khoa Kinh tế , trường đại học Kinh tế Tài chính (UEF), tienlh@uef.edu.vn2 Công ty TNHH Thiết kế và Quản lý xây dựng ECOHAUS 360 KỶ YẾU HỘI THẢO KHOA HỌC CẤP THÀNH PHỐcông của các thương nhân trực tuyến và sự phát triển của thương mại điện tử ở Việt Nam đã tạo ramột ngành hậu cần điện tử tiềm năng do nhu cầu tương tác cá nhân nhiều hơn với khách hàng(Phuong, 2020). Theo Lagorio và nnk. (2016), kể từ năm 2000, các nghiên cứu về giải pháp CNTT-TT cho các dự án hậu cần đô thị, ITS và gần đây nhất là thương mại điện tử đã nhận được sự quantâm ngày càng tăng. Hậu cần của bên thứ ba, hậu cần chặng cuối và vận chuyển theo khối lượng là nhữngkhái niệm thiết yếu khác cho hậu cần hiện đại, đặc biệt là thương mại điện tử. Đến năm 2024, ngườita dự đoán rằng 22% tổng doanh số bán lẻ sẽ diễn ra trực tuyến. Bên cạnh các nhà bán lẻ trực tuyếnchính, ngày càng có nhiều doanh nghiệp và dòng sản phẩm cung cấp dịch vụ giao hàng tận nhà(Coppola, 2021). Gia công phần mềm hậu cần, thường được gọi là hậu cần của bên thứ ba, chophép các tổ chức tiết kiệm tiền, tăng hiệu quả, tập trung vào năng lực cốt lõi và phát triển doanhnghiệp ảo thông qua quan hệ đối tác (Aguezzoul, 2014). Phần cuối cùng của hành trình vận chuyểnđược gọi là dặm cuối cùng trong hậu cần. Một số doanh nghiệp đang tiết kiệm tiền bằng cách tăngcường các quy trình dặm cuối bằng công nghệ (Phuong, 2020). Crowd-shipping (CS) đã trở nênphổ biến trong ngành vận tải hàng hóa nhờ “công nghệ nền tảng dự ...