Công Nghệ Đóng và Sửa Chữa Tàu Thủy, chương 5

Giới thiệu và phân tích về các đối tượng được lựa chọn mô phỏng Tàu được lựa chọn làm chương trình mô phỏng là tàu DAMEM do công ty Sông Thu đóng mới. Tổng đoạn được lựa chọn là tổng đoạn 8 ( từ sườn 64 đến sườn 70) và 4 sườn 60, 61,62, 63 ở tổng đoạn 7. Các thông số cơ bản như sau: + Kích thước bao tổng đoạn: chiều dài x rộng x cao = 6000 x 7793 x 5500 mm. + Khoảng cách giữa các sườn 600. Đặc điểm các chi tiết chính của tổng...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Công Nghệ Đóng và Sửa Chữa Tàu Thủy, chương 5 CHƯƠNG 5 XÂY DỰNG CƠ SỞ DỮ LIỆU 2.1. Giới thiệu và phân tích về các đối tượng được lựa chọn mô phỏng Tàu được lựa chọn làm chương trình mô phỏng là tàu DAMEMdo công ty Sông Thu đóng mới. Tổng đoạn được lựa chọn là tổng đoạn 8 ( từ sườn 64 đến sườn70) và 4 sườn 60, 61,62, 63 ở tổng đoạn 7. Các thông số cơ bảnnhư sau: + Kích thước bao tổng đoạn: chiều dài x rộng x cao = 6000 x7793 x 5500 mm. + Khoảng cách giữa các sườn 600.Đặc điểm các chi tiết chính của tổng đoạn Chi tiết đầu tiên phải kể đến trong tổng đoạn mũi là sống mũi.Sống mũi là bộ phận tiên phong lại là bộ phận kéo dài, rất kiên cốcủa ky chính tàu. Sống mũi được uốn theo hình đã tính, hai méptôn mạn gặp nhau tại sống mũi và hàn đấu trực tiếp vào sống. Sốngmũi của tàu DAMEN được làm bằng thép thỏi có chiều dày là30mm, hai tấm tôn bao hai bên dày 13mm Phía sau sống mũi là mặt sàn mũi giữ vai trò tăng cường độ bềncho khu vực mũi tàu: MSM900 dày 10mm, MSM1500,MSM2100-S, MSM2100-P, MSM3400-S, MSM4300-P,MSM4800, TS2700(64-M)-P, TS2700(64-M)-S, BS4100(1-3),BS4100, TD8 BS4100 dày 8mm… Tiếp đến là vách chống va 64 giữ vai trò quan trọng đặc biệt choan toàn của tàu. Vách chống va kín hoàn toàn tạo thành phânkhoang kín nước hoàn toàn, ngăn ngừa rủi ro trong quá trình vậnhành. Chiều dày dải tôn sát dáy 9mm, còn dải tôn bên trên 8mm,khoảng cách các nẹp vách 600mm có quy cách như sau HP180x9,HP140x8. Vách 60 cũng là vách kín nước, chiều dày dải tôn sát đáy là9mm, dãi tôn trên là 8mm, các nẹp vách cách nhau 600mm và cóquy cách như sau HP180x9, HP140x8. Các nẹp liên kết với các kếtcấu dọc thông qua các mã. Các sườn thường: 61, 62, 63, 65, 66, 67 đều có quy cách làHP160x8. Các sườn này liên kết với vỏ nẹp dọc, các đà ngangbằng các mã và được hàn trực tiếp tôn mạn. Ống chân vịt mũi nằm tại vị trí sườn 61, 62, 63, được liên kết vớicác vách dọc thông qua các viền đỡ và được hàn trực tiếp với cácđà ngang đáy 61, 62, 63. Mặt cắt dọc tâm bị đứt tại các vách, hàn trực tiếp với vách và cóchiều dày 8mm.2.2. Xây dụng cơ sở dữ liệu Thông thường để xây dựng chương trình mô phỏng, nhất làchương trình mô phỏng môn công nghệ đóng sửa thì chúng ta cầnnhững cơ sở dữ liệu sau:  Bản vẽ công nghệ 2D tàu DAMEN.  Bản vẽ 3D các chi tiết kết cấu.  Tạo dữ liệu ảnh. 2.2.1 Dữ liệu bản vẽ công nghệ 2D tàu DAMEN. Chúng ta đã biết để thi công đóng mới một con tàu hoàn chỉnhcần rất nhiều bản vẽ: đường hình, bố trí chung, buồng máy, cắtdọc, cắt ngang tàu trong đó có hàng chục, hàng trăm bản vẽ thicông từng chi tiết cụ thể ở từng vị trí khác nhau, được xây dựngmột cách nghiêm ngoặc theo quy định của đăng kiểm. Trong phạmvi đề tài em chọn chọn tổng đoạn 8 (từ sườn 64 đến sườn 70 từđáy tàu đến boong chính ) kết hợp với 4 sườn 60, 61, 62, 63 làmchương trình mô phỏng. Một số bản vẽ chính trong tổng đoạn của tàu DAMEM đượcchọn như sau:  Kết cấu mặt cắt boong chính và sàn đáy đôi ( Constructionsection 114-0 Topview maindeck and tanktop ).  Kết cấu mặt cắt dọc tâm, 600, 806 ( Construction section 114-0 Longitudinal sections CL, 600, 806 ).  Kết cấu mặt cắt dọc 1200, 1500, 1800-3500, 2400 (Construction section 114-0 Longitudinal sections 1200, 1500,1800-3500, 2400 ).  Kết cấu mặt cắt ngang sườn 61-63 ( Construction section 114-0 Cross section frame 61 – 63 )  Bố trí chung ( General arrangement ).  Kết cấu mặt cắt dọc tàu ( Construction plan longitudinalsections )  Kết cấu ống chân vịt mũi ( Linesplan bowthruster shell )  Kết cấu mặt cắt ngang sườn 57-60 ( Construction section 114-0 cross section frame 57-60 )  Kết cấu mặt cắt ngang sườn 64-66 ( Construction section 115-0 cross section frame 64-66 )  Kết cấu mặt cắt ngang sườn 67- 69 ( Construction section 115-0 cross section frame 67-69 )