Đề cương bài giảng: Sửa chữa và bảo dưỡng máy khởi động

Đề cương bài giảng: Sửa chữa và bảo dưỡng máy khởi động (Tiết 2: Kiểm tra stator và rotor máy khởi động). Mục tiêu: Sau khi học xong tiết học này học sinh hiểu và trình bày được các hư hỏng - nguyên nhân, phương pháp kiểm tra Stator và Rotor máy khởi động, kiểm tra được các hư hỏng của Stato và Rotor máy khởi động đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, có ý thức tổ chức nơi làm việc phù hợp với điều kiện xưởng thực hành và đảm bảo an toàn lao động.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đề cương bài giảng: Sửa chữa và bảo dưỡng máy khởi động ĐỀ CƯƠNG BÀI GIẢNG BÀI 02: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG MÁY KHỞI ĐỘNG (§2: KIỂM TRA STATOR VÀ ROTOR MÁY KHỞI ĐỘNG)MỤC TIÊU CỦA BÀI:  Sau khi học xong tiết học này học sinh có khả năng:1. Kiến thức - Hiểu và trình bày được các hư hỏng - nguyên nhân, phương pháp kiểm tra Stator và Rotormáy khởi động.2. Kỹ năng - Kiểm tra được các hư hỏng của Stato và Rotor máy khởi động đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.3. Thái độ - Có ý thức tổ chức nơi làm việc phù hợp với điều kiện xưởng thực hành và đảm bảo an toànlao động.II. NỘI DUNG CỦA BÀI 3. Hư hỏng - nguyên nhân, phương pháp kiểm tra Stator và Rotor máy khởi động 3.1 Kiểm tra hư hỏng của Stator 3.1.1 Hư hỏng - nguyên nhân: Hư hỏng Nguyên nhân thường gặp - Cuộn dây kích từ bị chạm - Do làm việc lâu ngày, chịu nhiệt độ cao lớp mát cách điện cuộn dây kích từ bị hư hỏng - Cuộn dây kích từ bị đứt - Máy khởi động bị cháy  Sơ đồ đấu cuộn dây kích từ (đấu kiểu hỗn hợp): - Cách đấu hỗn hợp các cuộn dây kích từ giúp máy khởi động có mô men khởi động lớn, đồng thời giảm được giá trị cực đại của vòng quay không tải. Đảm bảo được độ bền của máy khởi động. 3.1.2 Trình tự thực hiện:  Chuẩn bị thiết bị, dụng cụ -Thiết bị: Máy khởi động Toyota 1.4kw, đồng hồ VOM Trang 7 Nội dung Phương pháp kiểm tra Yêu cầu kỹ thuật - Kiểm tra thông - Sử dụng thang đo mạch cuộn dây kích VOM phù hợp từ - Phát hiện được vị trí hư hỏng của cuộn dây kích từ (nếu có) - Kiểm tra chạm mát - Sử dụng thang đo cuộn dây kích từ VOM phù hợp - Phát hiện được cuộn dây kích từ bị chạm mát (nếu có)3.1.3 Thực hành:3.2 Kiểm tra hư hỏng của Rotor3.2.1 Hư hỏng - nguyên nhân: Hư hỏng Nguyên nhân thường gặp - Cổ góp bị chạm mát với trục Rotor - Hỏng lớp cách điện - Cổ góp bị ô van - Do Rotor bị đảo - Cổ góp bị cháy - Xuất hiện tia lửa điện giữa chổi than với cổ góp, nhiệt độ cao - Rotor bị ngắn mạch - Hỏng lớp nhựa cách điện giữa các khung dây  Khái niệm Rotor ngắn mạch, nguyên lý kiểm tra: Trang 8 - Rotor bị ngắn mạch là hiện tượng các lớp cách điện bị bong ra làm cho các khung dây bị chạm nhau -Trong một Rotor các khung dây được quấn ở rìa ngoài của Rotor. Nhờ cấu tạo của Gronha, số đường sức từ đi vào lõi Rotor bằng số đường sức từ đi ra. Do vậy trên các khung dây sinh ra sức điện động thuận và sức điện động ngược, tổng của chúng bằng không (0) nên không có dòng điện đi qua khung dây. Nếu có các khung dây bị chạm, một mạch kín hình thành làm mất trạng thái cân bằng, tạo dòng điện chạy qua khung dây. Từ trường của dòng điện này sẽ hút lưỡi cưa dính vào Rotor.3.2.2 Trình tự thực hiện:  Chuẩn bị thiết bị, dụng cụ - Đồng hồ VOM, đồng hồ so, gối đỡ V, bàn máp, Gronha và lưỡi cưa thép * Vệ sinh Rotor trước khi kiểm tra, nếu cổ góp bị cháy thì dùng giấy nhám mịn để làm sạch Nội dung Phương pháp kiểm tra Yêu cầu kỹ thuật - Kiểm tra chạm mát - Sử dụng thang đo của cổ góp ...