Khai thác động cơ đốt trong tàu quân sự - Chương 2

TẢI TRỌNG VÀ ỨNG SUẤT CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONGt 2.1. Khái quát Một trong những nhiệm vụ của nhân viên phục vụ ĐCĐT tàu quân sự là khai thác các chế độ làm việc của chúng, loại trừ quá tải, hư hỏng các chi tiết và mài mòn nhanh chóng. Trước tiên phân tích các điều kiện làm việc ở trên tàu và những trường hợp có thể làm cho ĐCĐT quá tải, cần thiết phải hiểu các khái niệm quá tải của động cơ. ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Khai thác động cơ đốt trong tàu quân sự - Chương 2 Chương 2 TẢI TRỌNG VÀ ỨNG SUẤT CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONGt2.1. Khái quát Một trong những nhiệm vụ của nhân viên phục vụ ĐCĐT tàu quân sự là khai thác các chế độ làm việc của chúng, loại trừ quá tải, hư hỏng các chi tiết và mài mòn nhanh chóng. Trước tiên phân tích các điều kiện làm việc ở trên tàu và những trường hợp có thể làm cho ĐCĐT quá tải, cần thiết phải hiểu các khái niệm quá tải của động cơ.2.1.1. Tải trọng của động cơ1. Khái niệm Tải của động cơ được xác định bằng giá trị của mô men cản tại mặt bích xuấtlực. ở chế độ làm việc ổn định của động cơ (n = const) mô men cản của máy tiêu thụcông bằng mô men xoắn của động cơ (MC = Me), vì vậy mô men xoắn cũng như mômen cản là chỉ số trực tiếp của tải động cơ. Ví dụ: Pe - áp suất có ích trung bình và - công có ích của khí trong xi lanh động cơ sau một chu trình. Thể hiện trong cácphương trình (2.1) và (2.2): (2.1) (2.2) Ne - Công suất có ích của động cơ, cv; Me- Mô men xoắn có ích của động cơ. Z - Số xi lanh; Vh - Thể tích công tác của xi lanh, dm3; A, A1 - Các hệ số không đổi.2. Các chỉ tiêu của tải Tải của động cơ được đặc trưng bằng những chỉ tiêu sau: a, Mô men có ích và áp suất có ích trung bình (Me, Pe): Đúng nhất là đánh giá tải của động cơ theo các chỉ tiêu chỉ thị (Mi, Pi), bởi vìcông chỉ thị thể hiện trực tiếp được sự chuyển hoá nhiệt năng trong động cơ, nó dùngđể thắng các lực bên trong cũng như bên ngoài. Các chỉ tiêu có ích (Me, Pe) được sử dụng các như là các chỉ tiêu tải là vì, trongcác điều kiện khai thác động cơ trên tàu chúng dễ dàng đo đạc được. Ta hãy xem xét các chỉ tiêu khác của tải động cơ. b, Công suất có ích (Ne): Công suất có ích động cơ (Ne): là chỉ tiêu trực tiếp của tải trong điều kiện n =const, suy ra từ phương trình: Ne = (2.3) c, Tiêu hao nhiên liệu cho chu trình và tiêu hao nhiên liệu giờ ( , ) Các chỉ tiêu gần đúng của tải là tiêu hao nhiên liệu cho chu trình và tiêu haonhiên liệu giờ. Ne = (2.4) Ne = (2.5) Đặt vào phương trình mô men xoắn: ( 2.6) Liên k ết các thành phần không đổi bằng các hệ số A 3 và A4, ta nhận đ ược: . e Me = A3. (2.7) (khi nđc = const) (2.8) Trong trường hợp đánh giá tải động cơ theo tiêu hao nhiên liệu nên xét đến sựthay đổi của hiệu suất có ích. Việc tải phụ thuộc vào tiêu hao nhiên liệu dùng để tìmcông suất của động cơ trong các điều kiện khai thác của tàu quân sự. Việc xác địnhđược tiến hành theo bảng thành lập theo công thức: Ne = f( , nđc) d, Áp suất cháy cực đại (PZ): Áp suất cháy cực đại (PZ) cũng là chỉ số gián tiếp và gần đúng của tải, bởi vì khitải của động cơ tăng thì lượng cấp nhiên liệu cho chu trình tăng và áp suất cháy cựcđại tăng. Khi nói về áp suất cháy cực đại giống như chỉ số gián tiếp của tải, cần phải lưuý PZ còn phụ thuộc cả vào áp suất tăng áp, vào góc phun sớm nhiên liệu, các điềukiện ngoại cảnh và các yếu tố khác. Khi khai thác động cơ, giá trị PZ dùng để phântích chất lượng trạng thái cân bằng đồng đều tải của các xylanh và của động cơ nóichung. e, Nhiệt độ khí xả của các xylanh và trong ống góp khí xả: Nhiệt độ khí xả của các xylanh và trong ống góp khí xả cũng là chỉ tiêu giántiếp của tải động cơ, bởi vì nhiệt độ của tải sẽ thay đổi theo hướng thay đổi của tải.Mặt khác cũng giống như áp suất cháy cực đại thì nhiệt độ của khí thải cũng phụthuộc vào góc phun sớm nhiên liệu, vào chế độ làm mát và vào một số yếu tố khác.Giá trị nhiệt độ của khí thải dùng để đánh giá chất lượng tải của các xylanh và củađộng cơ nói chung. Trong thời gian động cơ làm việc kết quả cháy nhiên liệu theo quá trình côngtác và truyền mômen xoắn cho máy tiêu công, trong các chi tiết xuất hiện các ứngsuất nhiệt và cơ khí; các chỉ tiêu của ứng suất nhiệt và ứng suất cơ khí dùng để xácđịnh độ bền và tuổi thọ của các chi tiết.2.1.2. ứng suất cơ khí ứng suất cơ khí của động cơ được đặc trưng bởi giá trị và đặc tính thay đổi củacác ứng suất cơ khí, sự biến dạng và các áp suất riêng xuất hiện trong các chi tiết và ổđỡ khí động cơ mang tải. Các ứng suất cơ khí, biến dạng và áp suất riêng được xác định bằng các giá trịvà tính chấ ...