Kỹ thuật sửa chữa xe máy nâng cao: Phần 2

Nối tiếp phần 1 của tài liệu "Kỹ thuật sửa chữa xe máy nâng cao" phần 2 mang đến các kiến thức về sửa chữa động cơ, sửa chữa hệ thống truyền động, sửa chữa hộp truyền động, sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống vận hành, sửa chữa hệ thống hãm và điều khiển, phán đoán và loại bỏ sự cố thường gặp ở động cơ,... Mời các bạn cùng tham khảo để nắm nội dung chi tiết.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Kỹ thuật sửa chữa xe máy nâng cao: Phần 2 KỸ THUẬT SỬA CHỮA XE MÁY NÂNG CAO I 115 CHƯƠNG 3: KỸ NĂNG Cơ BẢN VẼ SỬA CHỮA XE MÁY BÀ11: SỬA CHỮA ĐỘNG cơ Động cơ là nguồn năng lượng giống như trái tim của xe máy, làbộ phận phức tạp nhất, chính xác nhất, đồ sộ nhất, đóng thời cũng dễxảy ra sự cố nhất của xe máy. Trong tất cả các sự cố mà xe máy gặp phảithì trên 80% sự cố đều liên quan đến động cơ. Sau khi máy phát điệnsử dụng trong m ột thời gian dài, các linh kiện hoạt động chính nhưxi lanh, pít tông, vòng găng pít tông, chốt pít tông, thanh truyền, vòngbi và trục khuỷu đều xảy ra hiện tượng mài mòn. Khi mức độ mài mònvượt quá mức cho phép thì dẫn đến hiện tượng vận hành không bìnhthường. Do đó, đối với thợ sửa chữa xe máy thì sửa chữa động cơ là kỹnăng cơ bản nhất cẩn có trong quá trình sửa chữa xe máy và đây cũnglà nhiệm vụ khó khăn nhất.I. Tháo và làm sạch động cơ1. Tháo động cơ Trước khi sửa động cơ, phải tháo động cơ trên khung xe xuống. Dosự khác biệt vể cấu tạo của các loại động cơ và khung xe nên phươngpháp và trình tự tháo cũng không giống nhau. Dưới đây là trình tự tháothông thường: (1) Tháo động cơ phải tiến hành sau khi máy nguội hoàn toàn, nếukhông sẽ làm cho m ột số phụ tùng bị biến dạng, như độ uốn của nắpxi lanh bị biến dạng. (2) Đ óng khóa bình xăng, tháo ống dẫn xàng. (3) Xả hết dầu bôi trơn trong hộp trục khuỷu và hộp số. (4) Tháo, nới toàn bộ phần nối với động cơ: giá đỡ nối động cơ vớikhung xe, dây cáp điểu khiển của bộ chế hòa khí, dây cáp điểu khiển củabộ li hợp, trục dẻo của đổng hồ đo tốc độ, dây dẫn, ống dẫn dầu,...116 HÙNG LÊ (5) Tháo bộ lọc không khí. (6) Tháo dây xích hoặc trục truyền động. Phương pháp tháo trụctruyền động là: tháo bánh sau, nới lỏng vỏ che sau. Nới lỏng vỏ che làcó thể day trục truyền động sau, đẩy trục truyền động ở chỗ đế tròn củabộ đóng ngất (công tác tự động), để trục truyền động long ra khỏi đếtròn bằng cao su của bộ đóng ngắt. (7) Tháo ống xả khí. (8) Tháo 2 đinh ốc lắp ráp của động cơ. (9) Nhấc động cơ xuống. Trong quá trình tháo cẩn lưu ý: trước khi tháo phải dùng chổi cọ vànước để rửa sạch bụi bẩn bên ngoài động cơ, đối với vết dẩu mỡ khôngthể rửa bằng nước thường thì có thể dùng dầu khoáng nhẹ (xăng,dẩu hỏa đểu được) để rửa. Ngoài ra, trước khi xả dấu bôi trơn, nếu độngcơ vẫn hoạt động thì tốt nhất để chạy rốt-đa chừng 10 giây mới xả hếtdẩu, lúc này có thể coi việc xả dấu là bước đầu tiên của quá trinh tháo.2. Tháo rời động cơ Việc tháo rời động cơ không yêu cầu kỹ thuật cao, cũng không cắnđến các thiết bị và dụng cụ phức tạp. Do vậy, việc tháo rời động cơthường không được mọi người quá chú trọng, thế nhưng nếu làm hỏnglinh kiện do sơ ý trong quá trình tháo đôi khi thậm chí còn nghiêm trọngđến mức không thể sửa được. Do vậy, khi tháo rời động cơ phải thao táchết sức cẩn thận, không được gõ đập, không được cạy bề mặt liên kết.Khi không sử dụng được các dụng cụ thông dụng thì nhất định phảidùng dụng cụ chuyên dụng, bộ phận nào có thể dijng cờ lê kiểu ốngvặn thì tuyệt đối không được dùng cờ lê vặn bình thường, càng khôngđược dùng cờ lê. Đối với ốc vít vặn rất chặt thì trước tiên có thể dùngdụng cụ chuyên vặn ốc vít đặc biệt để nới vít ra, sau đó dùng tua vítthường để vặn. Để nâng cao hiệu suất, bảo đảm chất lượng, hạ thấp yêu cẩu đổi vớiđịa điểm làm việc và dụng cụ thì phải sắp xếp một quy trình công nghệ KỸ THUẬT SỬA CHỮA XE MÁY NÂNG CAO I 117hợp lý đối với việc tháo rời động cơ.Tuỵ nhiên do sự khác biệt về kết cấuđộng cơ, nên quy trình công nghệ này không thể rập theo một khuônmẫu, mà phải nám bắt thật linh hoạt và chọn lựa trình tự thao tác hợplý nhất. Hiện nay, xe máy ở nước ta thường sử dụng động cơ 2 kỳ đơnxi lanh, động cơ 4 kỳ 2 xi lanh và động cơ 4 kỳ đơn xi lanh, ở đây chỉ nóivề trình tự tháo 2 loại động cơ 2 kỳ đơn xi lanh và 4 kỳ 2 xi lanh. 2 . 1 Tháo động cơ 2 kỳ đơn xi lanh Thao tác cụ thể sẽ được giải thích thông qua ví dụ vể xe NF125, cácloại tương tự có Suzuki AX100, Yamaha RX125, Yamaha DX100. (1) Tháo đẩu xi lanh và xi lanh *T h á o 4 đai ốc trên đầu xi lanh, trình tự nới lỏng đai ốc phải tiếnhành theo nguyên tắc đối xứng, phải sử dụng chìa vặn kiểu ống lổngchuyên dụng. *T h áo đẩu xi lanh, vòng gioăng đẩu xi lanh. *T h áo xi lanh, gioăng xi lanh. (2) Tháo pít tông * Dùng kìm mỏ nhọn tháo vòng hãm ở hai đẩu chốt pít tông. * Tháo chốt pít tông, độ chặt liên kết (118 HÙNG LÊ Hình 3-1: Tháo ốc cố định bánh đà 1 - Dụng cụ kẹp bánh đà 2 - ốc cố định bánh đà *T h eo hình 3-2, xoay thiết bị tháo bánh đà chuyên dụng sang tráiđể tháo bánh đà, tháo chốt bán nguyệt. * Dùng tua vít bốn cạnh tháo ốc ...