Luận văn Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu đánh giá độ bền mỏi và tuổi thọ mỏi của khung giá chuyển hướng và trục bánh xe đầu máy D19E vận dụng trên đường sắt Việt Nam - Phạm Lê Tiến

Với kết cấu nội dung gồm 4 chương, luận văn Tiến sĩ Kỹ thuật "Nghiên cứu đánh giá độ bền mỏi và tuổi thọ mỏi của khung giá chuyển hướng và trục bánh xe đầu máy D19E vận dụng trên đường sắt Việt Nam" giới thiệu đến các bạn những nội dung tổng quan vềđánh giá độ bền mỏi và tuổi thọ mỏi của khung giá chuyển hướng và trục bánh xe đầu máy D19E vận dụng trên đường sắt Việt Nam, cơ sở lý thuyếtđánh giá độ bền mỏi và tuổi thọ mỏi của khung giá chuyển hướng và trục bánh xe đầu máy, nghiên cứu thử nghiệm xác định các đặc trưng cơ học, đặc trưng mỏi mẫu vật liệu khung giá chuyển hướng và trục bánh xe đầu máy D19E,...Mời các bạn cùng tham khảo để có thêm tài liệu phục vụ nhu cầu học tập và nghiên cứu.

Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu đánh giá độ bền mỏi và tuổi thọ mỏi của khung giá chuyển hướng và trục bánh xe đầu máy D19E vận dụng trên đường sắt Việt Nam - Phạm Lê Tiến I Bé gi¸o dôc vµ ®µo t¹o Tr−êng ®¹i häc giao th«ng vËn t¶i ---------------- Ph¹m Lª TiÕn Nghiªn cøu ®¸nh gi¸ ®é bÒn mái vµ tuæithä mái cña khung gi¸ chuyÓn h−íng vµtrôc b¸nh xe ®Çu m¸y D19E vËn dông trªn ®−êng s¾t ViÖt NamChuyªn ngµnh: Khai th¸c b¶o tr× ®Çu m¸y xe löa, toa xe M· sè: 62.52.44.01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT Hµ Néi - 2011 I - II - Bé gi¸o dôc vµ ®µo t¹o Tr−êng ®¹i häc giao th«ng vËn t¶i ---------------- Ph¹m Lª TiÕn Nghiªn cøu ®¸nh gi¸ ®é bÒn mái vµ tuæithä mái cña khung gi¸ chuyÓn h−íng vµtrôc b¸nh xe ®Çu m¸y D19E vËn dông trªn ®−êng s¾t ViÖt NamChuyªn ngµnh: Khai th¸c b¶o tr× ®Çu m¸y xe löa, toa xe M· sè: 62.52.44.01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: 1. GS. TS. §ç §øc TuÊn 2. PGS. TS. Ng« V¨n QuyÕt Hµ Néi - 2010 - III - Lêi cam ®oan T«I xin cam ®oan ®©y lµ c«ng tr×nh nghiªn cøu cña riªng t«i. C¸c sè liÖu, kÕt qu¶ nghiªn cøu nªu trong luËn ¸n lµ trungthùc vµ ch−a tõng ai c«ng bè trong bÊt kú c«ng tr×nh nµo kh¸c. T¸c gi¶ luËn ¸n Ph¹m Lª TiÕn - IV - LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành Luận án, tác giả trân trọng cảm ơn các cơ quan đã tạo mọiđiều kiện giúp đỡ: Khoa Cơ khí; phòng Đào tạo Sau đại học; phòng Khoa học; Bộmôn Đầu máy toa xe; phòng thí nghiệm VILAS 047-Trung tâm Khoa học côngnghệ Trường Đại học Giao thông vận tải; Phòng thí nghiệm Sức bền vật liệu-Trường Đại học giao thông vận tải; Trung tâm đánh giá hư hỏng vật liệu COMFA-Viện Khoa học vật liệu; Phòng thí nghiệm vật liệu tính năng kỹ thuật cao-Viện Cơkhí năng lượng và mỏ; Ban khoa học công nghệ, Ban đầu máy toa xe, Xí nghiệpđầu máy Hà Nội-Tổng công ty đường sắt Việt Nam; Viện Cơ học Việt Nam; HọcViện Kỹ thuật Quân sự. Tác giả vô cùng cảm ơn GS.TS Đỗ Đức Tuấn, PGS.TS Ngô Văn Quyết,những người Thầy đã định hướng, và gửi lời cảm ơn đến GS.TSKT Phạm VănLang, ThS. Nguyễn Ngọc Viên, TS. Lương Xuân Bính, đã cung cấp các tài liệuquý báu trong quá trình thực hiện Luận án. Cảm ơn các thầy, cô giáo Bộ môn Đầumáy toa xe, Khoa cơ khí, Trường đại học giao thông vận tải. Trong quá trình làm tác giả đã có trao đổi và gửi cảm ơn tới NCS. Trần ViếtBản, ThS. Trần Văn Khanh, ThS. Nguyễn Trung Kiên và nhiều người bạn nữa đãnhiệt tình cung cấp các tài liệu quý báu. Hà nội, tháng 7 năm 2011 Phạm Lê Tiến -V- MỤC LỤCLời nói đầu...................................................................................................... 1Chương 1: Tổng quan về vấn đề nghiên cứu ............................................... 31.1. Khái niệm về cơ học phá huỷ ..................................................................................................... 31.1.1. Khái niệm về độ bền cơ học phá huỷ ..................................................................................... 31.1.2. Ứng dụng của cơ học phá huỷ trong kỹ thuật..................................................................... 41.1.3. Những khái niệm cơ bản về Lý thuyết mỏi ........................................................................ 51.1.4. Những chỉ tiêu phá huỷ mỏi ...................................................................................................... 61.2 Bản chất sự phá huỷ mỏi .............................................................................................................. 71.3 Độ bền vật liệu của kết cấu và các chỉ tiêu đánh giá ...................................................... 111.4. Tổng quan về đầu máy diezel truyền động điện D19E vận dụng trên đường sắt Việt nam ....................................................................................................................... 151.4.1. Khái niệm về đầu máy D19E .................................................................................................... 151.4.2. Tình hình vận dụng ĐM D19E đang sử dụng trên ĐSVN ...