Máy bay hoạt động như thế nào? - Phần 6

Bốn lực tác dụng Bạn có thể thấy lực nâng phát huy tác dụng nếu bạn quan sát máy bay trên đường băng. Một chiếc máy bay đang sẵn sàng nhận tốc độ thật nhanh.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Máy bay hoạt động như thế nào? - Phần 6 Máy bay hoạt động như thế nào? - Phần 6 Bốn lực tác dụng Bạn có thể thấy lực nâng phát huy tác dụng nếu bạn quan sát máy bay trênđường băng. Một chiếc máy bay đang sẵn sàng nhận tốc độ thật nhanh. Các độngcơ của nó đẩy nó chuyển động mỗi lúc một nhanh. Trong chốc lát, lực hấp dẫn vẫngiữ chiếc máy bay to nặng đó trên mặt đất. Tuy nhiên, cuối cùng thì chiếc máy baychuyển động đủ nhanh để cất lên. Vào lúc đó, lực nâng đã đủ mạnh để thắng lựchấp dẫn. Một khi máy bay đã cất cánh, các động cơ của nó hoạt động hết công suất đểđẩy phi thuyền về phía trước. Nhưng không khí cũng tác dụng lực đẩy ngược, haylực cản, đối với máy bay. Lực cản này được gọi là lực kéo theo. Nó làm chậmnhững vật đang chuyển động trong không khí. Nếu phi thuyền chuyển động chậmđi, thì lực nâng sẽ nhỏ hơn để thắng nổi lực hấp dẫn. Để giữ cho máy bay ở trongkhông trung và chuyển động về phía trước, các động cơ hoạt động mạnh hơn. Để cho máy bay bay trong không khí, lực nâng từ các cánh của nó phải mạnhhơn lực hấp dẫn, và lực đẩy về phía trước từ những động cơ của nó phải mạnh hơn lực của không khí đẩy ngược lại. Một khi chiếc máy bay này đã cất cánh xong, phi công sẽ thu các bánh xe vào để giảm lực kéo theo khi máy bay bay. Lực kéo theo Các nhà chế tạo máy bay biết rất nhiều về lực kéo theo. Họ biết không khícản trở một số hình dạng nhiều hơn so với những hình khác. Đó là nguyên do cácnhà chế tạo khí động hóa máy bay của họ. Một chiếc máy bay khí động hóa để chokhông khí chảy êm ái xung quanh nó. Một máy bay chưa khí động hóa giữ các phântử không khí xoáy tròn ở chỗ nào đó. Kết quả là lực kéo theo lớn hơn, làm phithuyền chậm đi. Thu bánh xe lên Cách thức thiết kế các bánh xe của máy bay là một thí dụ hay của sự khí độnghóa. Các bánh xe là cần thiết cho sự cất cánh và hạ cánh, nhưng chúng vẫn dính ởbên ngoài khi máy bay đang bay. Vì thế, không khí liên tục lùa vào các bánh xe vàchuyển động xoáy tròn. Nó không thể chảy qua chúng một cách êm ái. Để giảiquyết vấn đề này, đa số các máy bay ngày nay có những dụng cụ thu bánh xe lêntrong khi bay.