Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 25

Động cơ Cummins KT-19 có bộ lọc nhiên liệu kiểu kép với mục đích tách nước, cặn bẩn, mạc kim loại… ra khỏi nhiên liệu trước khi vào vòi phun liên hợp. Tuy nhiên ngư dân còn bổ sung một loạt bình lọc lắng ( khoảng 04 bình ) trước khi vào bình lọc kép của động cơ. Chưa kể ở mỗi két trử đều có bầu lắng và xả cặn. Điều này khắc phục các hiện tượng làm dính và hỏng kim phun do nhiên liệu bị bẩn và lẫn nước, nhất là nhiên liệu được trử lâu ngày...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 25 1 Chương 25: Cải hoán hệ thống nhiên liệu Động cơ Cummins KT-19 có bộ lọc nhiên liệu kiểu kép vớimục đích tách nước, cặn bẩn, mạc kim loại… ra khỏi nhiên liệutrước khi vào vòi phun liên hợp. Tuy nhiên ngư dân còn bổ sungmột loạt bình lọc lắng ( khoảng 04 bình ) trước khi vào bình lọc képcủa động cơ. Chưa kể ở mỗi két trử đều có bầu lắng và xả cặn. Điều này khắc phục các hiện tượng làm dính và hỏng kimphun do nhiên liệu bị bẩn và lẫn nước, nhất là nhiên liệu được trửlâu ngày trong két.4.2.GIẢI PHÁP VỀ KINHTẾ : 1- Như đã phân tích ở mục hiệu quả, thông thường ngư dânkhông thể tự nắm bắt tất cả mọi khoản chi phí, nhất là chi phí phátsinh tiềm ẩn trong sự trượt giá do biến động của thị trường, từ đóđánh giá thiếu chính xác làm sai lệch hiệu quả khi sử dụng động cơCummins. Do đó cần thường xuyên đưa kiến thức về tài chính đếnvới ngư dân một cách phù hợp. 2 2- Ở mỗi loại động cơ có một lĩnh vực áp dụng mang lại hiệuquả, không phải trang bị tốt mọi thứ là mang lại hiệu quả ngay mànó cần có tính phù hợp theo điều kiện, tài chính mà mình hiện có,thậm chí “ lấy ngắn nuôi dài”. Như bài toán hiệu quả mà ta đã tínhvới 3 đối tượng giàu, trung bình, nghèo theo 3 giải pháp đã nêu ởmục 3.3. 3- Phải có một chính sách về vay vốn ngân hàng thoáng hơnđể đảm bảo khi đầu tư cho ngư dân phải đầu tư một cách đầy đủ,tránh cắt bớt, co thủ sẽ làm cho ngư dân hụt hẩng về vốn khi đangthực hiện dự án của mình, nhất là ngư dân nghèo.4.3.GIẢI PHÁP VỀ CHÍNH TRỊ- XÃ HỘI : 1- Nâng cao dân trí, tăng cường đầu tư vào nghiên cứu các môhình quản lý phù hợp với trình độ và nhận thức của ngư dân để từ đógiúp họ tự quản lý ngành nghề của mình. Nhất là khó khăn trongvấn đề hợp đồng dân sự giữa chủ tàu và thủy thủ nhằm tăng tráchnhiệm của thủy thủ trên con tàu mà mình đang làm việc. 2- Đào tạo, phổ biến kiến thức về sử d ụng máy trên tàucho các máy trưởng trên tàu để cho họ sử dụng ngày càng hiệu quảhơn. Có thể lồng ghép chương trình nầy vào các khoá đào tạo thuyềntrưởng, máy trưởng. 3- Đầu tư và nâng cấp các trung tâm thiết kế, chế tạo nhằm tăng cườngnguồn thiết bị thay thế ngày càng dồi dào hơn. 4- Trong giai đoạn chúng ta đã gia nhập tổ chức thươngmại quốc tế (WTO) thì việc lập các quỹ hỗ trợ hoặc các chươngtrình hỗ trợ vốn ưu đãi là không thể thực hiện. Do đó nhà nước cầnđầu tư vào nghiên cứu các mô hình về đầu tư, quản lý và khai thác 3nghề …để hỗ trợ cho ngư dân. 4Chương 5: KẾT LUẬN Kiên Giang là một trong những tỉnh có ngành KTHS pháttriển mạnh; có một đội TLK đông đúc với công suất máy chính khálớn. Nhìn chung lượng tàu trang bị động cơ có công suất lớn ngàycàng tăng, tốc độ phát triển của các tàu KTHS xa bờ vẫn ở mức caođã tạo thêm việc làm và thu nhập cao cho ngư dân, đảm bảo sự cómặt dân sự th ường xuyên trên các vùng biển chồng lấn, ngăn chặncác tàu xâm nhập trái phép vùng lãnh hải của Việt Nam, góp phầnbảo vệ an ninh quốc phòng trên các vùng biển. Xét trên mặt tổng thể, việc đóng tàu lớn, trang bị động cơchính công suất cao, thiết bị khai thác, thông tin, hàng hải hiện đạilà phù hợp với yêu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước vàxu hướng phát triển của thời đại. Ngoài những lợi ích đạt được thìsự phát triển quá nhanh và tự phát của đội TLK công suất lớn đãphát sinh nhiều vấn đề cần quan tâm nghiên cứu, đánh giá và cần cónhững giải pháp thiết thực trong đó hiệu quả khai thác tàu nói chungvà hiệu quả sử dụng động cơ nói riêng là một trong những vấn đềbức xúc của ngư dân, nhất là trong giai đoạn giá nhiên liệu tăng caonhư hiện nay; trong khi sự hỗ trợ một cách trực tiếp của Nhà nướcvào sự phát triển của ngành khi chúng ta đã gia nhập vào WTO làkhông thể thực hiện được, tức là việc trợ giá, trợ lãi vay, cácchương trình cho vay vốn ưu đãi như chương trình Khai thác Hải sảnxa bờ .v..v. sẽ không còn nữa. Tuy nhiên, dù cho nó được trợ vốn ưuđãi như CTĐBXB của chính phủ hay vốn hoàn toàn do ngư dânđầu tư cũng đều phải thực hiện một cách hiệu quả. Muốn như vậyphải tiến hành đồng bộ nhiều giải pháp trong đó giải pháp kỹ thuật 5là then chốt; được cân nhắc bằng giải pháp Kinh tế và hỗ trợ tíchcực bằng giải pháp Chính trị - Xã hội. Có nhiều yếu tố Kinh tế, CT-XH, Kỹ thuật khiến nhiều ngưdân chọn động cơ đã qua sử dụng làm máy chính trên tàu cá, trongđó vốn đầu tư thấp là yếu tố có vai trò quyết định. So với máy thủychuyên dùng mới 100%, máy thủy cũ trung bình có giá thành chỉkhoảng 50%, máy thủy rất cũ có giá thành chỉ 140khoảng (25-30)%; đối với máy bộ thủy hóa cũ tr ...