Xy lanh xe máy
Thông tin tài liệu:
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Xy lanh xe máy Xy lanh xe máyXylanh là một chi tiết để pít - tông di chuyển trong đó. Nó hợp với pít -tông nắp máy để hút, ép hoà khí Đối với các động cơ xưa xylanh đúcliền một khối, phía ngoài có các cánh toả nhiệt để tăng diện tích làmmát, có khoan 4 lỗ để xỏ gurông lắp với catte, nắp máy.Phía trong được tiện tròn gọi là nòng mài thật láng để pít - tông dichuyển trong đó. Để cho việc thay thế đỡ tốn kém khi xylanh mònkhuyết, ngày nay đa số xylanh đều làm nòng rời và ép cứng vào xylanhmà ta gọi là sơmi. 1. Xylanh 12. Ống nối lọc gió 2. Đệm xylanh 13. Lò xo giữ ống nối 3. Quylát 14. Ống nối bộ chế hoà khí 4. Đệm quylát 17.25.26.27. Vít 5. Nắp đậy 4 lỗ 18.19.22. Lông đền 6. Nắp cánh bướm 21. Đệm cao su 7. Nắp tròn 24. Chốt định vị 8. Đai ốc đậy lỗ chỉnh xu - páp 28.29. Đai ốc 9.10.11.15.20. Đệm kín 16. Kẹp giữ dâyXylanh động cơ 4 thì nòng chỉ là một ống trụ. Với động cơ 2 thì nòngxylanh có khoét lỗ thoát, lỗ nạp, lỗ hút. Riêng động cơ 2 thì xeYamaha, Vespa, động cơ 2 thì đời mới nòng xylanh chỉ có 2 lỗ thoát vànạp còn lỗ hút bố trí ở catte. Phía trên xylanh được bào phẳng để lắpnắp máy, phía dưới cũng bào phẳng ráp với catte ở giữa có miếng đệmbằng amiăng hoặc giấy bìa, gọi là joint chân xylanh. Bên hông xylanhđộng cơ 4 thì có dự trù chỗ để chứa sên cam, bánh lồng.Sự mòn khuyết của nòng xylanh:– Sau một thời gian vận chuyển, do sự cọ sát giữa xéc - măng và pít -tông, xylanh sẽ bị mòn khuyết ở các dạng sau:– Sẽ bị mòn khuyết theo hình bầu dục vì sự đè vào lòng xylanh khi pít -tông chạy lên và chạy xuống.– Sẽ bị mòn khuyết theo hình côn phía trên mòn nhiều hơn phía dưới vìchịu trực tiếp áp suất và nhiệt độ cao liên tục.– Phần trên cùng và dưới cùng không bị mòn vì xéc - măng không dichuyển đến Khi xylanh mòn, pít - tông không còn kín trong xylanh nữanên sức nén động cơ sẽ giảm, máy lên dầu, buồng nổ đóng muội than,máy tiêu thụ nhiều xăng, công suất động cơ giảm, động cơ 4 thì sẽthoát khói trắng.
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
động cơ xe kỹ thuật xe máy bảo dưỡng xe máy hệ thống làm mát bugi xe máy sửa chữa xeGợi ý tài liệu liên quan:
-
Giáo trình môn học Động cơ đốt trong (Nghề: Vận hành máy thi công nền): Phần 2
79 trang 55 0 0 -
32 trang 44 0 0
-
120 trang 40 0 0
-
Giải bài Hệ thống làm mát SGK Công nghệ 11
3 trang 35 0 0 -
Đề tài: TÍNH TOÁN CHU TRÌNH CÔNG TÁC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
55 trang 32 0 0 -
Sổ tay hướng dẫn sửa chữa động cơ 1RZ, 2RZ, 2RZ-e (Toyota Hiace): Phần 2
131 trang 31 0 0 -
Giáo trình Động cơ đốt trong: Phần 2
48 trang 31 0 0 -
5 trang 30 0 0
-
39 trang 30 0 0
-
Sơ Đồ Công Nghệ Và Hoạt Động Của Một Nhà Máy Lọc Dầu Điển Hình phần 1
14 trang 27 0 0 -
Đồ án môn học: Kết cấu và tính toán động cơ đốt trong - SVTH. Đinh Ngọc Tú
50 trang 26 0 0 -
Đôi điều về thay bố thắng cho xe
4 trang 24 0 0 -
Bài thuyết trình: Hệ thống làm mát của động cơ đốt trong
19 trang 24 0 0 -
Tài liệu giảng dạy Động cơ đốt trong - Trường Cao đẳng Công nghệ TP HCM
148 trang 23 0 0 -
Giáo trình Động cơ đốt trong - Trường Cao đẳng Công nghệ TP. HCM
126 trang 23 0 0 -
3 trang 23 0 0
-
So sánh động cơ đốt trong và động cơ đốt ngoài
2 trang 22 0 0 -
Sơ Đồ Công Nghệ Và Hoạt Động Của Một Nhà Máy Lọc Dầu Điển Hình phần 4
14 trang 22 0 0 -
Giáo trình Hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát (MĐ: Công nghệ ô tô) - CĐ Cơ Điện Hà Nội
41 trang 21 0 0 -
23 trang 21 0 0