bài giảng môn học máy nâng chuyển, chương 13

Các bước tính toán: - Xác định thông số cơ bản của cầu trục, Q,H, L, Vn, Vxe, Vcầu, CĐLV. - Sơ bộ xác định trọng lượng của kết cấu kim loạI dầm chính, các bộ phận lắp đặt trên cầu như cabin, xe lăn…. - Thiết kế các cơ cấu công tác (cơ cấu nâng vật, cơ cấu di chuyển xe con, cơ cấu di chuyển cầu trục..). Các tính toán nầy đã được trình bày ở các phần trước. - Tính kết cấu kim loại dầm chính. Một cách đơn giản, xét trường hợp dầm chịu lực khi...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
bài giảng môn học máy nâng chuyển, chương 13 Chương 13: Đặc điểm tính toán cầu trục Các bước tính toán: - Xác định thông số cơ bản của cầu trục, Q,H, L, Vn, Vxe, Vcầu, CĐLV. - Sơ bộ xác định trọng lượng của kết cấu kim loạI dầm chính, các bộ phận lắp đặt trên cầu như cabin, xe lăn…. - Thiết kế các cơ cấu công tác (cơ cấu nâng vật, cơ cấu di chuyển xe con, cơ cấu di chuyển cầu trục..). Các tính toán nầy đã được trình bày ở các phần trước. - Tính kết cấu kim loại dầm chính. Một cách đơn giản, xét trường hợp dầm chịu lực khi xe lăncó vị trí giữa dầm, sơ đồ lực tác dụng như hình vẽ: q L/2 L Mômen lực lớn nhất do tảI trọng gây ra tạI vị trí giữa dầm : Mumax =1,25*[ (Q + Gxe)*L/8 + q*L2/8] Kiểm tra độ bền: Ứng suất lớn nhất tạI vị trí giữa dầm: M   u max    Wu Xác đinh độ vóng tạI vị trí giữa dầm: (Q G xe ) * L3 5 q * L4 f   48 * E * J x 384 E * J x So sánh vớI độ võng cho phép [f] = L/700 Khoảng cách giữa 2 dầm chính trong trường hợp cầu trục 2dầm được xác định trên cơ sở đảm bảo lực nén ngang của bánh xelên thành ray không quá lớn do sự xiên lệch của cầu trục.Sơ đồ tính cho như hình vẽ:Có lực nén phụ giữa thành bánhxe và ray: M W.L N  E 2.Etrong đó W là lực cản phụ dothành bánh xe tiếp xúc vớIđường ray. Để đảm bảo lực dẫn động ở mỗI bên (W/2) thắng được masát khi có N, càn thiết: W W.L E  N. f  .f   f 2 2.E L Trong tính toán lấy f = 1/5 - 1/7 III.- Cổng trục: Khác vớI cầu trục, cổng trục di chuyển được trên ray bố trí ởmặt đất nhờ cơ cấu di chuyển cổng. Theo kết cấu thép, cổng trụccó loại công xôn hoặc không. Tuỳ thuộc khẩu độ và tải trọng cóthể có cổng trục một dầm hoặc hai dầm. Kết cấu kim loại của châncổng cũng như các dầm rất đa dạng. Trong trường hợp khẩu độnhỏ hơn 25 mét, có thể cả 2 chân cổng đều liên kết cứng với dầm.Trong nhiều trường hợp, để tạo sự tuỳ động của các chân cổng,tránh xô lệch và kết bánh xe trên ray, một trong hai chân cổngđược lắp khớp quay với dầm. Xe con của cổng trục có thể là palăng điện treo hoặc chạytrên ray bố trí trên hai dầm chính. Cơ cấu nâng của cổng trục cóthể bố trí ngoài xe con để giảm tải. Việc dẫn động xe con có thểđược thực hiện bằng cơ cấu dẫn động bánh xe dẫn hoặc tờI kéo. Cơcấu di chuyển cổng thường dùng phương án dẫn động riêng. Nếudẫn động chung thì phải bố trí ở trên cao để khỏi vướng thiết bị ởmặt đất.