Lập chương trình tính toán thủy động học bánh lái, chương 8

Phần lớn các bài toán thiết kế trong ngành đóng tàu đều liên quan đến những công thức tính phức tạp cộng với việc tra đồ thị làm cho khối lượng công việc tính toán rất nhiều đòi hỏi người thiết kế phải kiên nhẫn và có tính tập trung cao khi tính toán mới cho kết quả tốt. Dưới ảnh hưởng của ngành công nghệ thông tin hiện đại, máy tính điện tử chẳng còn xa lạ gì với bất cứ ai. Do vậy, việc vận dụng lợi ích của máy tính điện tử vào trong tính toán...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Lập chương trình tính toán thủy động học bánh lái, chương 8 Chương 8: LẬP CHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN THUỶ ĐỘNG HỌC BÁNH LÁI SỬ DỤNG PHẦN MỀM VISUABASIC 6.03.1. GIỚI THIỆU CHUNG Phần lớn các bài toán thiết kế trong ngành đóng tàu đều liênquan đến những công thức tính phức tạp cộng với việc tra đồ thịlàm cho khối lượng công việc tính toán rất nhiều đòi hỏi ngườithiết kế phải kiên nhẫn và có tính tập trung cao khi tính toán mớicho kết quả tốt. Dưới ảnh hưởng của ngành công nghệ thông tin hiện đại,máy tính điện tử chẳng còn xa lạ gì với bất cứ ai. Do vậy, việc vậndụng lợi ích của máy tính điện tử vào trong tính toán hay thiết kếmột dự án, một chương trình là vấn đề cấp thiết hiện nay. Trong thực tế, có rất nhiều ngôn ngữ lập trình mà chúng ta cóthể áp dụng cho một dự án. Nhưng làm sao để sử dụng hết tính ưuviệt của phần mềm đó để đem lại hiệu quả cao nhất cho ngưới sửdụng mới là vấn đề quan trọng. Với những tính năng ưu việt của mình, phần mềmVisuaBasic 6.0 đã là công cụ hữu hiệu để tôi hoàn thành đề án“Lập chương tình tính toán thuỷ động học bánh lái” này.3.2. YÊU CẦU ĐỐI VỚI CHƯƠNG TRÌNH Khi sử dụng máy tính điện tử vào bài toán tính toán, thiết kếcác thiết bị tàu phải đảm bảo những yêu cầu sau: - Các thông số nhập vào là ít nhất. - Thời gian thực hiện việc tính toán hợp lý. - Đảm bảo độ chính xác cần thiết. - Thuật toán đơn giản, thuận tiện nhất cho quá trình lập trình. - Chương trình dễ sử dụng và nâng cấp. - Có tính thẩm mỹ cao.3.3. XÂY DỰNG SƠ ĐỒ THUẬT TOÁN Việc tính toán thuỷ động học bánh lái sử dụng những thôngsố sau: Thông số nhập vào Kí hiệu Đơn vị- Chiều dài giữa hai trụ của tàu L m- Chiều rộng thiết kế của tàu B m- Chiều chìm trung bình của tàu T m- Vận tốc tàu v Hl/h- Đường kính chân vịt Dcv m- Số chân vịt z chiếc- Hệ số ảnh hưởng diện tích bánh lái a- Chiều cao bánh lái h m- Hệ số lực đẩy chân vịt w- Góc quay lái Anpha độ (0)- Hệ số lực nâng CL- Hệ số lực cản CD- Hệ số mômen CM Thông số cần tính Kí hiệu Đơn vị- Diện tích bánh lái S m2- Chiều rộng bánh lái b m- Diện tích bé nhất của bánh lái Smin m2- Hệ số kéo dài () N- Chiều dày prôfin bánh lái t1 m- Hệ số béo thể tích của tàu () Delta- Lượng dãn nước của tàu D m3- Hệ số ảnh hưởng của vỏ tàu kv- Hệ số ảnh hưởng của chân vịt kcv- Hệ số lực pháp CN(i)- Hệ số lực tiếp CT(i)- Khoảng cách từ tâm áp lực đến cạnh dẫn xa (e) m- Khoảng cách từ tâm trụ lái đến cạnh dẫn xc (a) m- Hệ số lực cản hiệu chỉnh CD2- Góc quay lái hiệu chỉnh Anpha2 độ (0)- Lực nâng L(i) kG- Lực nâng lớn nhất Lmax kG- Lực cản D(i) kG- Lực cản lớn nhất Dmax kG- Lực pháp N(i) kG- Mômen thuỷ động Mtd(i) kG.m- Mômen thuỷ động lớn nhất Mtdmax kG.mKhi đó ta có sơ đồ thuật toán như sau: Bắt đầu Nhập các thông số Chọn hệ số ảnh chính của tàu L(m), hưởng đến diện tích B(m), T(m), v(Hl/h) bánh lái a*102, hNhập lại Không thoả mãn S 0.8*Smin Tính các thông số hình học bánh lái b, S, , t, k Thoả mãn Tính toán thuỷ động Nhập các thông Chọn hệ số lực số phụ Dcv, z đẩy chân vịt v Tính hệ số ảnh hưởng kv và kcv Phù hợp Không phù hợp Kiểm tra Chọn prôfin Tính hiệu chỉnhbánh lái phù hợp Tính hệ số lực, lực, mômen KẾT QUẢ KẾT THÚC Hình 3.1. Sơ đồ thuật toán chương trình tính toán thuỷ động bánh lái ...