Luận văn: Nguyên lý cấu tạo của hệ thống lái trợ lực điều khiển điện tử

Hệ thống lái của xe cơ giới có chức năng điều khiển quỹ đạo chuyển động của xe .Việc điều khiển quỹ đạo của xe có thể là duy trì phương chuyển động hoặc thay đổi chuyển động hiện tại của xe. Hai quá trình này được gọi chung là quay vòng xe. Việc quay vòng xe cơ giới hiện nay có thể được thực hiện bằng hai phương pháp. Phương pháp quay vòng các bánh xe dẫn hướng để quay vồng xe cơ giới được sử dụng phổ biến nhất hiện nay.....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn: Nguyên lý cấu tạo của hệ thống lái trợ lực điều khiển điện tử Luận văn Nguyên lý cấu tạo của hệ thống lái trợ lực điều khiển điện tử SVTH: Hồ Duy Linh MỤC LỤC CHƯƠNG 1: YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG LÁI ................................... 2 1.1.CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG LÁI : ............................................... 2 1.1.1 Xoay các bánh dẫn hướng: (H.1-1a)................................................ 2 1.1.2. Truyền các momen quay có trị số kh nhau đến các bánh xe ác chủ động ở bên trái và bên phải.(H.1-1b)................................................. 2 1.1.3. Kết hợp đồng thời cả hai phương pháp trên.................................... 2 1.2. Một số bộ phận cơ bản của hệ thống lái. .............................................. 3 1.2.1. Vành tay lái : (volant) .................................................................... 4 1.2.2. Trụ lái : .......................................................................................... 5 1.2.3 Hộp số lái: ...................................................................................... 8 1.2.4. Hình thang lái : ............................................................................ 15 1.3 Các thông số cơ bản của hệ thống lái : ................................................ 18 1.3.1 Động học của hệ thống lái :........................................................... 18 1.3.1.1. Tỷ số truyền của hệ thống lái ôtô :......................................... 18 1.3.1.2. Điều kiện không trượt khi quay vòng :................................... 20 1.3.2. Hình học lái : ............................................................................... 23 1.3.2.1. Góc doãng : ........................................................................... 23 1.3.2.2. Góc nghiêng dọc :.................................................................. 27 1.3.2.3.Góc nghiêng ngang của chốt chuyển hướng :.......................... 29 1.3.2.4. Độ chụm đầu : ....................................................................... 30 1.3.2.5. Độ bẹt của hai bánh xe trước khi quay xe : ............................ 31 1.4.Các yêu cầu của hệ thống lái :............................................................. 31 CHƯƠNG 2 CÁC HỆ THỐNG LÁI THÔNG DỤNG ................................ 33 2.1. HỆ THỐNG LÁI HAI BÁNH XE PHÍA TRƯỚC : ........................... 33 2.1.1. Khái niệm : Hệ thống lái cho phép tác động lên hai bánh xe phía........................................................................................................ 33 2.1.2.Cấu tạo :....................................................................................... 33 2.1.3. Nguyên lý làm việc :.................................................................... 34 SVTH:Hồ Duy Linh CK45-DLOT 2.1.4. Đánh giá hệ thống lái hai bánh xe phía trước: .............................. 34 2.2. HỆ THỐNG LÁI 4 BÁNH :............................................................... 34 2.2.1. Khái niệm : .................................................................................. 34 2.2.2. Cấu tạo :....................................................................................... 35 2.2.3. Nguyên lý làm việc :.................................................................... 36 2.2.4. Đánh giá : H thống lái 4 bánh hiện nay th lĩnh vực phát ệ uộc triển ....................................................................................................... 37 2.3.Hệ thống lái cơ học loại thường ( không có trợ lực ) : ......................... 38 2.3.1. Hệ thống lái cơ học loại trục vít – bánh vít :................................. 38 2.3.2. Hệ thống lái cơ học loại thanh răng – bánh răng : ........................ 39 2.3.3. Đánh giá về hệ thống lái cơ học loại thường ( không có trợ lực ) . 40 2.4. Hệ thống lái cơ học loại cường hóa ( có trợ lực ) :.............................. 41 2.4.1. Khái niệm chung về hệ thống lái có trợ lực :................................ 41 2.4.2. Bộ trợ lực lái thủy lực loại thường (không dùng điện tử ) : .......... 42 2.4.4. Đánh giá về hệ thống lái trợ lực không dùng điện tử :.................. 45 CHƯƠNG 3 NGUYÊN LÝ CẤU TẠO CỦA HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC 46 ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ .............................................................................. 46 3.1. Khái niệm chung về hệ thống lái trợ lực điều khiển điện tử :.............. 46 3.2. Một số bộ phận của hệ thống lái trợ lực điều khiển điện tử : .............. 46 3.3. Bộ trợ lực lái điều khiển điện tử:........................................................ 47 3.3.1. Cấu tạo của bộ trợ lực lái điều khiển điện tử :.............................. 47 3.3.2. Bộ trợ lực thủy lực :..................................................................... 51 3.3.2.1 :Cấu tạo bộ trợ lực thủy lực: ................................................... 52 3.3.2.2. Nguyên lý hoạt động của bộ trợ lực lái thủy lực: ................... 53 3.3.3. Van điều khiển ( van quay ): ........................................................ 54 3.3.3.1. Cấu tạo van quay: .................................................................. 54 3.3.3.2. Nguyên lý hoạt động của van quay:....................................... 55 3.4 Bơm thủy lực : .................................................................................... 55 3.4.1. Cấu tạo bơm thủy lực:.................................................................. 55 3.4.2. Nguyên lý hoạt động của bơ ...