Ứng dụng mô hình bike sharing tại phố đi bộ Bùi Viện

Bùi Viện, với không khí cuộc sống phố phường phương Đông nhộn nhịp xen lẫn văn hóa ẩm thực đa dạng mà ở các nước châu Âu – Mỹ không có, đã thu hút được lượng lớn khách du khách với khả năng tài chính cao khu này vui chơi. Nghiên cứu áp dụng mô hình Bike-sharing cho tuyến phố Bùi Viện là hết sức cần thiết, tạo tiền đề cho áp dụng rộng rãi sau này.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Ứng dụng mô hình bike sharing tại phố đi bộ Bùi Viện Giải thưởng Sinh viên nghiên cứu khoa học Euréka lần 20 năm 2018 Kỷ yếu khoa học ỨNG DỤNG MÔ HÌNH BIKE-SHARING TẠI PHỐ ĐI BỘ BÙI VIỆN Vũ Hoàng Việt*, Vũ Thị Hương Trang Trường Đại học Kiến trúc TP. Hồ Chí Minh *Tác giả liên lạc: hoangviet.vu.kts@gmail.com TÓM TẮT Bùi Viện, với không khí cuộc sống phố phường phương Đông nhộn nhịp xen lẫn văn hóa ẩm thực đa dạng mà ở các nước châu Âu – Mỹ không có, đã thu hút được lượng lớn khách du khách với khả năng tài chính cao khu này vui chơi. Điều đó cho thấy việc phát triển giao thông công công giúp tăng sự hấp dẫn cho Bùi Viện. Tuy nhiên, hiện trạng hiện nay hệ thống xe buýt thiếu sức hấp dẫn, BRT chưa thể phát triển ở khu vực này, xe điện cũng như đường sắt thành phố thì xa vời, và trong tương lai TP. Hồ Chí Minh sẽ áp dụng đề án về việc dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận nội thành vào năm 2030 nhằm kiểm sóa t xe cá nhân, giải quyết các vấn đề giao thông hiện tại như ùn tắc kéo dài, thiếu bãi gửi xe, đặc biệt giảm lượng khí thải của phương tiện cá nhân. Chính vì vậy, nghiên cứu áp dụng mô hình Bike-sharing cho tuyến phố Bùi Viện là hết sức cần thiết, tạo tiền đề cho áp dụng rộng rãi sau này. Từ khóa: Xe đạp chia sẻ, phương tiện công cộng, Bùi Viện. APPLICATIONS OF BIKE SHARING SYSTEMS AT BUI VIEN STREET Vu Hoang Viet*, Vu Thi Huong Trang University of Architecture Ho Chi Minh City *Corresponding Author: hoangviet.vu.kts@gmail.com ABSTRACT The dynamic atmosphere at Bui Vien street is really attracts visitors, people come here to feel the rhythm of Eastern as well as enjoy the range of cuisines here. There has been an increase in the number of visitors whilst the public transportation is still not developed, therefore, applying bike sharing systems- with the design connects closely with the image of Saigon - can serious impact enviromental and economic benefits at Bui Vien street. This research is based on the premise to applying widely the bike sharing systems for Ho Chi Minh City as well as Vietnam. Keywords: Bike-sharing, public transport, Bui Vien. TỔNG QUAN Các chương trình bike-sharing đầu tiên Bike- sharing là một chương trình vận bắt đầu vào những năm 1960 ở Châu chuyển sáng tạo, lý tưởng cho các Âu, nhưng khái niệm này đã không chuyến di chuyển ngắn, nó cung cấp diễn ra trên toàn thế giới cho đến giữa cho người dùng có thể sử dụng xe đạp những năm 2000. Hệ thống bike ở bất kì trạm xe tự phục vụ nào đó và sharing có một số đặc điểm và tính hoàn trả lại ở bất cứ trạm nào khá, miễn năng xác định, bao gồm: xe đạm và là hai trạm nằm chung một hệ thống. trạm, hệ thống thanh tóa n, lệ phí, phí Bike- sharing thường được kết hợp với sử dụng mỗi giờ. các hình thức vận tải công cộng khác. Thời gian hoạt động của Phố Bùi Viện 619 Giải thưởng Sinh viên nghiên cứu khoa học Euréka lần 20 năm 2018 Kỷ yếu khoa học (vận động cấm xe máy đi lại) từ 19h chức hệ thống trạm xe đạp công cộng đến 2h sáng hôm sau. Thông qua khảo lớn. Điều này cho thấy tổ chức không sát nhu cầu di chuyển của người dân, gian trên vỉa hè cần phải lựa chọn có thể thấy rằng việc xây dựng hệ những giải pháp tiết kiệm không gian, thống xe đạp chia sẻ ở khu vực này là tích hợp nhiều tiện ích và lựa chọn thời hoàn toàn có cơ sở vì nó giải quyết nhu gian hoạt động hiệu quả cho mô hình cầu di chuyển của người dân cũng như bike-sharing để không gây cản trở các khách du lịch, trong đó nhóm đối hoạt động đi bộ, không gian buôn bán tượng khách du lich có tiềm năng sử trên vỉa hè. dụng xe đạp lớn nhất. Về đánh giá hoạt động trên tuyến phố: đối với buổi sáng, khung giờ khảo sát PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU của tác giả từ 8 giờ đến 12 giờ. Tại Dựa trên phương pháp quan sát theo khung giờ này, khách du lịch lưu trú dõi: khảo sát, phân tích đánh giá hiện chủ yếu xuống đường tham quan và di trạng và yếu tố tác động xung quanh chuyển đến các địa điểm du lịch khác khu vực để đưa ra lựa chọn vị trí và trong thành phố. Đối với buổi chiều, phương án thiết kế tối ưu. Thông qua khung giờ từ 15 giờ đến 19 giờ là phương pháp này, sau khi thực hiện khung giờ khách du lịch và người dân khảo sát lượng khách tham quan phố đi đa số đi ra đường để giải trí, ăn uống. bộ, tác giả rút ra được kết quả 72% du Thông qua đó các kết quả khảo sác khách đến phố đi bộ bằng xe máy, 7% trên, tác giả lựa chọn khung thời gian taxi, 15% đi bộ và 6% sử dụng các áp dụng mô hình từ 6 giờ đến 19 giờ. phương tiện công cộng. Cùng với việc áp dụng mô hình để Dựa trên phương pháp phân tích, thống phục vụ du lịch là chủ yếu nên khi áp kê, phân loại, so sánh: thống kê số liệu dụng vào phố Bùi Viện, mô hình cần thực tế về nhu cầu, lưu lượng đối với được biến đổi để phù hợp với mục đích phương tiện xe công cộng. Nghiên cứu sử dụng. Do đó mô hình cần có các yếu dựa trên cơ sở thực tiễn (Case study) tố sau đây: các mô hình bike-sharing đã áp dụng Có thiết kế đẹp, sinh động, mang hình thành công ở nước ngoài. Từ đó so ảnh đặc trưng Sài Gòn xưa-thời hoàng sánh những điều kiện tương đồng, kim của một đô thị xe đạp. nghiên cứu chọn lọc, liệt kê dựa trên Dễ dàng tiếp cận và dễ dàng sử dụng các nguyên tắc thiết kế trong và ngoài bằng cách sử dụng các công nghệ tự nước. ...